Türk Hava Yolları’nın başarı öyküsü

Bugün Türk Hava Yolları, diğer havayolu şirketlerinden daha fazla noktaya ve ülkeye uçmakta. Gelir veya taşınan yolcu açısından en büyük havayolu değil, ama kesinlikle en bağlantılı olanı. Aynı zamanda en büyük uçak filolarından birini işletiyor.

1933’ten beri sürekli büyüme

Türk Hava Yolları, 1933 yılında devlete ait bir havayolu olarak kuruldu. İç hat uçuşlarında Curtiss, Junkers ve Tupolev’den oluşan küçük bir filo işletiyordu.

1945’ten itibaren Douglas DC-3 ve C-47 uçağını tanıttı ve 1947’den itibaren bölgesel uluslararası uçuşlara başladı (ilk destinasyon Atina). İç uçuşlar, 1960’lara kadar havayolunun odak noktası olmaya devam etti. Jet çağına 1967’de Douglas DC-9 ile girdi, bunu 1971’de Boeing 707 izledi. Hemen ardından DC-10 ve Fokker F28 takip etti.

Türk Hava Yolları’nın gerçek genişlemesi 1980’lerde başladı. 1983’te havayolunun büyümesine öncelik verildi ve sermayesini önemli ölçüde artırdı. Yeni, genç bir filoya yatırım yapıldı ve güvenlik iyileştirildi Filo geliştirmeye olan bağlılığını gösteren 1984 yılında Yeşilköy Havalimanı’nda büyük bir uçak bakım merkezi açıldı.

En önemli filo ilavelerinden biri 1985’teki Airbus A310’du. Türkiye, 1990’larda 10 A310’u ve toplamda 19’u tanıttı. Bunlar yeni, daha uzun uluslararası rotalara gitti. Ayrıca Boeing 727 ve DC-9’u da aldı. 1990’ların başında Boeing 737 (ilk 737-400’ü Şubat 1991’de hizmete girdi), Airbus A340 ve BAe 146’yı da kullanıyordu.

Uluslararası hizmetleri genişledikçe konumunu doğu-batı uçuşları için bir transit noktası olarak kullanmıştır. Emirates, Etihad Airways ve Qatar Airways’in Orta Doğulu büyük taşıyıcıları elbette aynısını yaptı, ama bugün Türk Hava Yolları bu üç büyük havayolundan daha fazla ülkeye hizmet veriyor.

Ayrıca, uluslararası erişimini büyütmeye odaklanarak diğer birçok havayoluyla pazarlama ve ortak uçuş anlaşmaları imzaladı. 54 havayolu ile codeshare anlaşması yapıdı ve 2008’de Star Alliance’a katıldı.

Filoya gelince, karma Boeing ve Airbus dar gövde ve geniş gövdeli filolarla sıkışıp kaldı ve bazı önemli siparişler verdi. 2013 yılında Airbus’a 117 adede kadar A320 ailesi uçak siparişi verdi. Ve 2018’de, 30 Airbus A350 ve 30 Boeing 787 geniş gövdeli siparişleri onayladı. Bugün, ortalama filo yaşı yalnızca 7,1 yıl.

Bu büyümenin doruk noktası, bugün (ve daha önce uzun yıllar) diğer havayolu şirketlerinden daha fazla ülkeye uçma hedefidir. Pandemiden önce 126 ülkeye ve 317’den fazla noktaya direkt uçuşlar gerçekleştirdi,ancak Ocak 2021 itibariyle, bu sayı 208 varış noktasına geriledi . Frekanslar azalmaya devam ediyor ve bazo destinasyonlarda hizmet vermek hala zor, ancak ağını geri döndürmek için çok çalışıyor.

2021 itibarıyla, önceki liderler Air France-KLM, Lufthansa, British Airways, Ryanair ve easyJet’in önünde, yolcu hacmine göre Avrupa’nın en büyük havayolu oldu .

Nisan 2021 itibarıyla Türk Hava Yolları, 309 uçaktan oluşan bir filoya sahip ve daha önce de bahsettiğimiz gibi, diğer tüm havayollarından daha fazla ülkeye hizmet veriyor